Le contenu de l'article :
- Quelques statistiques
- Problème à problème
- Prévisions
Les résultats de février ont beaucoup surpris les experts, les analystes et seulement les automobilistes - le marché automobile national a pris la 4e place du classement européen, devant l'Espagne et l'Angleterre. Les places de prix sont allées à l'Allemagne, l'Italie et la France, et le résultat italien de 183,7 mille voitures vendues était leur meilleur indicateur de février au cours des 7 dernières années.
Quelques statistiques
2016, une année très difficile pour l'ensemble de l'économie, a également durement touché le marché automobile russe - les ventes ont chuté de 13%. Sur le chiffre total de 1,2 million de voitures étrangères, il y en avait 1 million, bien que plus de 700 000 d'entre elles aient été fabriquées en Russie. Plus de 200 000 voitures neuves et 17 000 voitures d'occasion ont été importées dans le pays, soit près de 2 fois plus qu'en 2015.
L'Association des concessionnaires automobiles russes a calculé le volume de la demande différée, qui s'élevait à 622 000 modèles, dont 266 000 ont été perdus. Il existe déjà une demande différée formée pour 2017 d'un montant de 1,5 million d'unités. Le marché des voitures d'occasion est en croissance constante - de 5 % en 2016 et devrait atteindre 10 % en 2017.
L'année dernière, la situation de la commercialisation des produits a été beaucoup plus dramatique, lorsque les constructeurs automobiles étrangers ont réduit autant que possible leur gamme de modèles, ne fournissant que les voitures les plus populaires à la Russie. Seul le segment supérieur n'a pas souffert - Jaguar a même présenté un nouveau modèle, qui a été activement popularisé.
Si les sociétés « soucieuses du budget » Hyundai et Kia ont continué à régner sur leurs rivales, elles ont également perdu un peu de terrain. Mais pour la Lada domestique, l'heure la plus belle est arrivée - la 4ème place des ventes grâce à Vesta et XRAY.
La famille des monospaces et des voitures compactes s'est éclaircie, tant en termes d'assortiment que de ventes. Ici aussi, l'industrie automobile indigène en la personne de Lada Largus, complétée par une copie commerciale de la F90, a connu un grand succès.
Problème à problème
Au cours des deux dernières années, le nombre de concessionnaires automobiles russes a diminué d'un millier d'unités, et une grande partie de la part restante a travaillé sur la dette. Et maintenant, tous ne se sont pas débarrassés de leurs portefeuilles de prêts, qui sont pratiquement irréalistes pour servir dans une économie de marché donnée. Par conséquent, les organisations faibles abandonnent rapidement et quittent le marché automobile, tandis que les plus fortes renforcent leurs positions.
Certaines petites entreprises ont choisi de fusionner avec de grands concessionnaires automobiles plutôt que de faire faillite, leur transférant une partie de leurs actifs et recevant en retour un changement de marque.
S'il n'y avait pas eu le soutien du gouvernement, offrant des prêts lucratifs, du crédit-bail et d'autres bonus, le marché aurait pu s'effondrer complètement. Ce sont les marques qui ont fait l'objet de programmes de stimulation de la demande, notamment de prêts concessionnels, qui ont affiché les meilleurs résultats de l'année. Ils ont permis à une population plus importante de niveaux et de richesses différents d'acquérir une nouvelle voiture.
Si de tels programmes de soutien continuent de fonctionner en 2017, les promesses "First Car", "Large Family" et "Farmer" entrent en vigueur, alors les ventes deviendront plus élevées et plus stables.
Lorsque toutes les réserves de 2016 ont été épuisées, une reprise lente, incertaine mais incertaine du marché automobile a commencé. Et cela est passé d'un côté inattendu - le segment du fret. Les ventes de véhicules lourds ont été grandement influencées par l'introduction du programme Platon, lorsque le transport de marchandises a cessé de se rentabiliser. Mais soit les camionneurs ne sont pas prêts à renoncer à leur vie libre, soit ils ont appris à tromper le système, et pourtant le segment a activement commencé à prendre de l'ampleur.
Il faut aussi remercier la rapidité de construction, qui nécessite des équipements neufs et de qualité. Par exemple, les entreprises de transport ont porté un regard différent sur les mérites du tracteur long-courrier KamAZ, dont la demande n'a jamais été aussi intense depuis sa publication en 2014.
Bien sûr, il ne faut pas être trop content, les entreprises peuvent renouveler leur parking et faire à nouveau baisser le marché des voitures cargo. En attendant, les prix de l'industrie automobile lourde russe sont agréablement agréables par rapport à leurs homologues importés.
Ce qui est important, c'est que tous les acteurs du marché se soient réconciliés avec la situation économique actuelle, avec les réalités et aient appris à y vivre à nouveau. Les concessionnaires ont radicalement changé leur approche des affaires, se concentrant non pas sur la réalisation de profits rapides, mais sur la recherche d'une approche personnelle pour chaque client spécifique. Peut-être qu'en ce moment ils gagnent peu d'argent sur les transactions conclues, mais ils établissent des relations à long terme de haute qualité avec le client, en fournissant des services supplémentaires et en garantissant un entretien ultérieur de sa voiture.
Les concessionnaires automobiles soucieux de leur avenir essaient de développer soigneusement ce domaine - la maintenance après garantie et le service, y compris les voitures d'occasion, l'installation d'équipements supplémentaires et divers services financiers.
Le comportement des consommateurs a également changé. S'il y a quelques années à peine, dans n'importe quel concessionnaire automobile, vous pouviez voir beaucoup de visiteurs se promener, regarder autour de vous, essayer divers modèles, maintenant ils sont terriblement vides.
Les acheteurs essaient de surveiller les prix via Internet, soit pour gagner du temps, soit pour ne pas succomber aux beaux discours des vendeurs.
Après avoir analysé la nouvelle situation, les concessionnaires automobiles ont également étendu leurs activités en ligne : ils ont mis à jour leurs sites Web, ajouté des consultants en ligne, une fonction de traitement rapide des prêts et même des ventes en ligne. Par exemple, Renault a rapidement et nettement présenté son Kaptur en ligne avec la possibilité de réserver et même de prépayer une voiture grâce aux fonctionnalités du site. Tout récemment, seuls les constructeurs automobiles les plus puissants se sont permis de telles escapades, et même celles suscitées par leurs actes de méfiance.
Ainsi, la situation négative a conduit à des résultats positifs - le marché est devenu plus civilisé, moderne, simple et transparent en termes d'interaction du vendeur avec l'acheteur. Cela a également affecté les clients qui préfèrent acheter des voitures d'occasion. Pour leur commodité, nous avons étendu des bases de données spéciales pour les voitures, grâce auxquelles vous pouvez vérifier l'historique complet de tout véhicule du véhicule et vous assurer que son pedigree est pur.
Les experts prévoient une augmentation du nombre de concessionnaires officiels spécialisés dans les voitures d'occasion. L'année dernière, il y avait eu une lutte entre les entreprises sérieuses et officieuses, où ces dernières avaient souvent l'avantage. En 2017, la donne devrait évoluer sous l'influence des nouvelles tendances du marché et de la demande croissante des consommateurs. Et l'État, pour sa part, promet de réglementer et de supprimer les enchères illégales pour la vente de voitures.
Prévisions
Peu d'analystes osent prédire la poursuite du développement du marché automobile en Russie. La situation de l'économie est encore trop instable, et si une amélioration est attendue, alors pas avant le second semestre 2017. La saison automne-hiver de novembre à février s'accompagne toujours d'une "avitaminose" dans les voitures, ce qui conduit à des statistiques effrayantes de baisse de la demande. Par conséquent, l'information sur l'effondrement du marché automobile diffusée par les médias était prématurée, comme le temps l'a montré.
Paradoxalement, il y avait pénurie sur le marché déchu. Pour les marques qui ont sévèrement réduit leurs quotas sur le marché automobile russe, il n'y a pas de petites files d'attente plusieurs mois à l'avance. Cela a affecté des modèles largement annoncés tels que Kia Optima, Renault Kaptur, Hyundai Creta, qui ont été présentés au public, mais n'ont pas été donnés.
Une mauvaise surprise a été causée par l'échec de Hyundai Solaris - la nouveauté attendue en février.Mais ici les experts rassurent - le chiffre est double, puisque le modèle est dans une période de transition entre les changements de génération, il y a une certaine accalmie, qui devrait se dissiper d'ici le printemps et raviver l'intérêt pour le populaire « coréen ».
En termes d'augmentation des prix des voitures, les grands concessionnaires automobiles ont prédit une augmentation de 5 à 7 %, notamment en raison de l'introduction d'ERA-GLONASS. D'une part, les coûts de développement doivent être récupérés d'une manière ou d'une autre. D'autre part, en raison des différentes façons d'installer le système dans une voiture, le prix total peut varier même au sein d'une même gamme et d'une même marque.
Le consommateur lui-même est devenu beaucoup plus calme, plus sage et plus audacieux. Il n'y a pas d'extrêmes brillants - pas d'exigence hystérique, pas d'indifférence totale. Jusqu'à présent, le marché automobile russe a fait preuve d'un équilibre remarquable, qui se reflète dans une place presque primée dans le classement européen.
