Le contenu de l'article :
- Qu'est-ce que la "pneumatique"
- Histoire de la création
- Variétés de construction
- Comment fonctionne la suspension pneumatique ?
- Avantages et inconvénients de la pneumatique
Aujourd'hui, la suspension pneumatique équipe de nombreux SUV et véhicules de classe affaires. Souvent parmi les propriétaires de voitures, il y a des débats houleux sur les avantages et les inconvénients de la "pneumatique". Avant de tirer des conclusions, il vaut la peine de déterminer ce qu'est le dispositif de suspension pneumatique et en quoi il est bon et mauvais.
Qu'est-ce que la "pneumatique"
Bien sûr, les amortisseurs modernes de haute qualité permettent de rendre la conduite d'une voiture avec une suspension classique assez confortable, mais c'est peut-être tout ce que l'on peut dire sur le «classique». Quelle que soit l'élasticité des ressorts et ressorts d'une telle suspension, l'ensemble de la structure conserve une grande rigidité. Cela signifie que la garde au sol (distance entre le fond et la surface de la route) d'une voiture équipée d'une suspension classique reste inchangée.
La suspension pneumatique a la capacité d'ajuster la hauteur de la carrosserie du véhicule par rapport à la surface de la route.
Cet élément a été développé et mis en service pour offrir au conducteur un plus grand confort et un niveau de sécurité de haute qualité pendant la conduite.
La suspension pneumatique est largement utilisée sur les remorques de voitures et les camions. Cependant, les voitures de classe affaires sont également souvent équipées de "pneumatiques" - cela confère au modèle un statut particulier et attire l'attention de ceux qui apprécient la sécurité et la commodité, tout en ayant la possibilité d'acheter une telle voiture.
Histoire de la création
Les tentatives pour équiper une voiture d'une suspension fonctionnant sur une base pneumatique ont commencé à l'aube de l'industrie automobile - dans les années vingt du siècle dernier. En 1957, les concepteurs ont réussi à amener le système à un niveau industriel : General Motors a commencé à l'installer sur ses Cadillac Eldorado B Linkedin... Certes, à cette époque, le système n'était pas répandu et les développements ont été mis sur le plateau avec la mention "pas en demande".
Au fil du temps, les nouvelles technologies ont permis de réviser la conception d'origine et la suspension pneumatique est revenue dans l'industrie automobile, déjà sous une forme mise à jour.
Variétés de suspension pneumatique
Les suspensions pneumatiques diffèrent par le nombre de circuits :
- circuit unique;
- double circuit ;
- quatre circuits.
Suspension pneumatique à circuit unique se monte sur un seul essieu du véhicule, avant ou arrière. Un tel système est le plus souvent installé sur l'essieu arrière des camions et camions tracteurs, afin d'ajuster la rigidité de l'essieu arrière des roues, en fonction du degré de charge du véhicule.
Système à double circuit désigne, en fait, non pas un, mais deux types de construction. Lorsqu'il est monté sur les deux essieux, il fait essentiellement le travail de deux suspensions de premier type. Mais dans le cas où la suspension est montée sur un essieu, le long du contour de la roue, elle ajustera la position de chaque roue sur l'essieu séparément, indépendamment les unes des autres.
Suspension pneumatique à quatre circuitsd'une part, le plus difficile, et d'autre part, le plus efficace. Chaque roue est équipée d'un support pneumatique qui ajuste sa position indépendamment des autres. La pression dans les éléments pneumatiques de cette option de conception est généralement contrôlée par une seule unité électronique.
L'auto-installation de la suspension pneumatique n'est pas recommandée; Seule la suspension installée en usine fonctionnera parfaitement. Cela est particulièrement évident dans le cas d'une suspension à quatre circuits. Certains services automobiles proposent aux clients un service tel que l'installation de pneumatiques, mais de tels travaux coûteront tellement cher que vous vous demanderez inévitablement s'il faut acheter une autre voiture avec cet argent, même avec une suspension classique.
Comment fonctionne la suspension pneumatique ?
Dans sa forme la plus simple, la suspension pneumatique se compose de :
- élément élastique pneumatique;
- un compresseur fournissant de l'air comprimé ;
- entrée d'air;
- lignes aériennes;
- capteurs électroniques de l'état du système et de la position du véhicule ;
- unité de contrôle électronique.
Le rôle des principaux mécanismes de régulation et de maintien de la garde au sol est joué par des éléments pneumatiques élastiques. Leur travail est régulé automatiquement ou manuellement en modifiant la pression d'air à l'intérieur de l'élément.
Les conceptions modernes prévoient deux versions de l'élément pneumatique : sous la forme d'une structure autonome ou en combinaison avec un amortisseur (jambe pneumatique). La deuxième option de conception peut être montée sur n'importe quel type de suspension.
La base de la suspension - l'air comprimé, qui est forcé dans les éléments par le compresseur. Des capteurs de suivi électroniques déterminent la position du corps par rapport à la chaussée et la vitesse du véhicule. Les données reçues sont envoyées à l'unité de commande, qui régule la pression d'air dans les éléments de suspension.
Dans une petite plage, la garde au sol peut être régulée par le fonctionnement du récepteur (récepteur d'air). Dans ce cas, le compresseur n'est pas impliqué dans le processus.
Modes de suspension pneumatique manuel et automatique
Pour régler la position de la carrosserie du véhicule, le système pneumatique peut être actionné en mode manuel ou automatique.
Le mode manuel permet non seulement de régler la garde au sol, mais aussi de modifier la rigidité de la suspension.
Le mode de fonctionnement automatique prend en compte dans leur travail la pente de la surface sur laquelle se déplace la machine, la vitesse et l'accélération du mouvement. Si la machine est en virage, le système augmente automatiquement la rigidité des jambes de force sous charge.
Avantages et inconvénients de la suspension pneumatique
Toute conception a ses avantages et ses inconvénients. Voyons ce qui est bon et ce qui est mauvais suspension pneumatique.
Avantages de la suspension pneumatique
- La capacité de maintenir une hauteur de carrosserie donnée sous diverses charges. Même lorsque la charge est inégale, le système maintient la position correcte de la machine par rapport à la surface de la route.
- La hauteur de caisse d'un véhicule équipé d'une suspension pneumatique peut être modifiée. Cela est particulièrement vrai dans les situations où vous devez voyager hors route ou sur des routes de mauvaise qualité, pour lesquelles notre pays est si riche.
- Le système pneumatique offre au véhicule une conduite en douceur. Il est beaucoup plus pratique pour le conducteur et les passagers de voyager dans une voiture à "pneumatique" que dans une voiture à suspension classique. De plus, la suspension pneumatique est très silencieuse.
- Une voiture équipée d'une suspension pneumatique se déplace en douceur, sans à-coups. La carrosserie d'une telle voiture ne se balance pas, le roulis de la voiture est minime dans un virage. Tout cela contribue à la bonne tenue de route de la voiture sur la route.
- Si la suspension pneumatique est montée sur une suspension classique, les supports et ressorts d'usine durent plus longtemps.
- Une voiture à suspension pneumatique augmente considérablement son kilométrage. Soumise à toutes les recommandations du constructeur, une telle voiture peut parcourir en toute sécurité jusqu'à 1 million de kilomètres.
- Une voiture à suspension pneumatique a une capacité de charge plus élevée qu'une voiture de même marque et classe, mais avec une suspension conventionnelle.
Inconvénients de la suspension pneumatique
- Le premier inconvénient de la suspension pneumatique est peut-être son coût. Les systèmes modernes sont équipés de nombreuses fonctions auxiliaires, telles que le signal pneumatique, l'augmentation automatique de la pression des pneus, etc. Ceci, bien sûr, ne réduit pas le coût de la conception. Par conséquent, dans l'industrie automobile moderne, les pneumatiques sont principalement installés sur les camions et les voitures de classe affaires.
- L'équipement nécessite un entretien constant : les pneumatiques ne tolèrent pas la saleté, la poussière et le sable, ils doivent donc être constamment surveillés et nettoyés. Inutile de dire que dans des conditions routières nationales, cela devient une procédure difficile?
- Les coussins gonflables sont pratiquement irréparables. Par conséquent, si l'élément pneumatique est en panne, il devra être remplacé.
- Par temps froid, la pneumatique fonctionne avec des limitations, de sorte que les amateurs de voyages hivernaux ne pourront probablement pas apprécier pleinement tous les avantages de cette conception.
- Les réactifs routiers, avec lesquels nous sommes si friands de traiter les routes d'hiver, réduisent également considérablement la durée de vie des mécanismes.
Après avoir évalué les avantages et les inconvénients de la suspension pneumatique, on peut affirmer que cette conception est très pertinente à la fois pour le transport de marchandises et les voitures particulières. De plus, l'amélioration constante des performances rend la suspension pneumatique de plus en plus demandée et populaire.
Mais, malheureusement, à ce niveau de développement de l'industrie automobile, nous devons admettre que la "pneumatique" n'est abordable que pour ceux qui sont prêts à investir beaucoup d'argent dans une voiture, et les propriétaires de voitures y prêteront très probablement attention. qui vivent dans les régions du sud du pays, où les gelées sont si fortes et il n'y a pas tant de réactifs sur les routes.
