Embrayage mécanique ou électronique, c'est le choix de l'acheteur. Considérez le principe de fonctionnement et le fonctionnement de l'embrayage électronique, ainsi que l'endroit où il est utilisé.
Le contenu de l'article :
- Le but du mécanisme
- Composants
- Principe d'opération
Les conducteurs peuvent être divisés en deux types principaux, ceux qui aiment conduire lorsque la voiture est équipée d'une transmission automatique, et ceux qui préfèrent une transmission manuelle. Mais en mécanique, comme nous nous en souvenons, vous devez serrer l'embrayage à chaque fois que vous activez ou désactivez la vitesse, et tout le monde n'aime pas cela. Parfois, la pédale d'embrayage est si serrée que vous êtes juste fatigué. Pour faciliter l'effort, les ingénieurs ont imaginé un embrayage électronique au lieu d'une version mécanique.
Qu'est-ce qu'un embrayage électronique
L'embrayage électronique ou également connu sous le nom d'eCS - Electronic Clutch System est considéré comme un développement prometteur par Bosch. Selon le constructeur, un tel embrayage électronique rapproche une transmission manuelle très proche d'une transmission automatique. Contrairement à une transmission automatique, lors de l'utilisation du système eClutch, seul l'embrayage fonctionne en mode automatique.
En raison de la conception et du principe de fonctionnement de l'embrayage électronique, il peut être utilisé non seulement sur les véhicules conventionnels, mais également sur la boîte mécanique des véhicules hybrides. Malheureusement, de nombreuses nuances de l'embrayage électronique sont encore gardées secrètes par Bosch.
D'après le nom lui-même, nous pouvons conclure que le mécanisme est facile à utiliser, ne nécessite pas beaucoup d'efforts pour changer de vitesse et nous adoucissons autant que possible le moment de passer la vitesse. Ainsi, les à-coups sont supprimés entre les engrenages.
En quoi consiste l'embrayage électronique ?
Comme tout système électronique, l'embrayage électronique possède sa propre unité de commande, qui traite les signaux reçus et envoie des instructions pour effectuer des actions mécaniques. De plus, ce type d'embrayage combine divers dispositifs d'entrée et d'actionnement.
Les dispositifs d'entrée comprennent l'unité de pédale d'embrayage et les capteurs d'entrée. Ces derniers sont le capteur de position de la pédale d'accélérateur (accélérateur) et le capteur de position du levier de vitesses. Même si, selon les automobilistes, il y en a beaucoup plus, puisque la voiture se déplace sans à-coups, et l'ordinateur de bord suggère quel rapport il est préférable d'enclencher. Quant au système d'embrayage électronique (pas la partie où se trouve la pédale) , il a sa propre unité de contrôle. Il reçoit, traite les signaux des dispositifs d'entrée et transfère le contrôle à l'exécution de la pièce mécanique. L'unité interagit avec le système de gestion du moteur. Cela suggère que la voiture aura une entrée sans clé ou une technologie similaire.
La partie d'actionnement des mécanismes est représentée par un entraînement électro-hydraulique (actionneur), il arrête le mouvement de la fourchette d'embrayage sur un signal de l'unité de commande.
Comment fonctionne l'embrayage électronique
De la description ci-dessus, il devient clair que l'embrayage électronique n'est pas un système simple, et grâce à lui, plusieurs fonctions sont mises en œuvre pour simplifier la conduite d'une voiture :
- conduite avec arrêts et démarrages fréquents;
- changement de vitesse en douceur ;
- cabotage contrôlé;
- plus d'options pour le système de démarrage/arrêt du moteur.
Le premier sur la liste et une fonction assez importante est le mouvement avec des démarrages et des arrêts fréquents. Cela se trouve le plus souvent dans les embouteillages urbains, permettant à la voiture de passer en première vitesse sans utiliser la pédale d'embrayage. Si vous retirez le pied de la pédale d'accélérateur, le système désengage automatiquement l'embrayage. Si vous continuez à ralentir davantage, le moteur ne calera pas, car il sera déjà déconnecté de la transmission.
Le processus inverse se produit lorsque vous relâchez la pédale de frein, le système engage automatiquement l'embrayage et la première vitesse, ce qui donne l'impression qu'une transmission automatique est installée dans la voiture. Cette fonction n'est implémentée que pour le premier rapport, alors qu'il vaut la peine de considérer que le premier rapport sera long en vitesse, et non court, comme c'est souvent le cas dans une transmission manuelle.
Comme indiqué ci-dessus, le deuxième avantage de l'embrayage électronique est un changement de vitesse en douceur. Un capteur spécial calcule et détermine le moment du changement de vitesse. Sur la base du signal de ce capteur, l'embrayage électronique utilise le système de gestion du moteur pour réduire ou augmenter la vitesse du moteur. Grâce à ce travail, un changement de vitesse en douceur est obtenu.
Les deux dernières caractéristiques, mises en évidence dans la liste ci-dessus, visent l'économie de carburant. Selon les constructeurs, les économies de carburant peuvent atteindre 10 %. En roue libre, le système désengage automatiquement le frein moteur. Dans le même temps, la voiture utilise pleinement le mouvement d'inertie. En d'autres termes, si vous conduisez sur une pente, le système désengage automatiquement la transmission et permet au véhicule de rouler en roue libre.
D'un point de vue technique, cette fonction est très simple à mettre en œuvre. Lorsque le conducteur lève le pied de la pédale d'accélérateur, eClutch désengage l'embrayage et le véhicule roule en roue libre.
La dernière fonction est Start/Stop. Les voitures équipées de cette fonction et d'un embrayage électronique ajouteront encore plus d'économies de carburant. Conduire en première vitesse dans les embouteillages ou sur de légères pentes consomme plus de carburant. Dans ce cas, si, pendant la conduite en première vitesse, le conducteur retire son pied de la pédale d'accélérateur, le système déconnecte non seulement l'unité de la transmission, mais coupe également le moteur lui-même. La voiture s'arrêtera complètement avec le moteur éteint. Ainsi, la période d'arrêt du moteur est prolongée grâce au système d'embrayage électronique. En conséquence, l'économie de carburant est également augmentée.
