Nous vous expliquerons comment choisir au mieux une compresse pour pneus, quels sont les types, toutes les nuances lors de l'utilisation et du choix.Nous vous indiquerons comment choisir au mieux une compresse pour les pneus, quels sont les types, toutes les nuances lors de l'utilisation et du choix.
Le contenu de l'article :
- Une sorte de compresseur de pneu de voiture
- 1. Compresseur à membrane pour le gonflage des pneus
- 2. Compresseur à piston pour le gonflage des pneus
- Caractéristiques de sélection du compresseur
- Contrôle du compresseur à l'achat
Il arrive souvent que vous partiez en voyage, à la datcha ou que vous mangiez et que vous ayez un pneu crevé. Il peut y avoir de nombreuses raisons, ils ont frappé, laissé tomber la bobine, plié le disque ou quelqu'un a spécifiquement aidé. Rappelez-vous immédiatement à qui vous pouvez emprunter la pompe, mais il est préférable d'avoir la vôtre.
Une sorte de compresseur de pneu de voiture
Souvent, la structure interne est la même pour tous les compresseurs, elle comprend un cylindre, un manomètre et un moteur électrique. Il existe deux types principaux, ce sont les compresseurs à membrane et à piston pour le gonflage des pneus.
1. Compresseur à membrane pour le gonflage des pneus
Dans les compresseurs à membrane, l'air est comprimé par un grand nombre de vibrations alternatives de la membrane. Il est d'usage de fabriquer de telles membranes à partir de caoutchouc.
Le principal avantage est le prix bas, la longue durée de vie par rapport au piston. Tout cela est fourni avec l'utilisation prudente du compresseur.
En plus des avantages, il y a aussi des inconvénients, tout d'abord c'est la vitesse de pompage, la pression de ces compresseurs est souvent faible. Pour ceux qui vivent dans les régions froides, il y a aussi un moins, à des températures négatives, la membrane en caoutchouc perd ses propriétés élastiques et devient très fragile. De ce fait, ils tombent très souvent en panne en hiver, que vous ayez démarré le compresseur ou non. Quant à l'utilisation dans les régions chaudes, il y a aussi des inconvénients, de tels compresseurs craignent la surchauffe et les charges prolongées, selon les conseils de personnes expérimentées, ce temps ne doit pas dépasser quinze minutes. Il sera également perceptible dans la température et le bruit du compresseur. En règle générale, ce type de compresseur de pneu n'est plus pertinent.
2. Compresseur à piston pour le gonflage des pneus
Sur la photo, le compresseur à piston DeFort DCC-265-Lt avec une pression maximale de 10 atmosphères, fonctionne à partir d'un allume-cigare, 35 l / min, prix - 2 280 roubles (36 $).
Quant aux compresseurs alternatifs, ils sont désormais les plus répandus sur les marchés, puisque peu accepteront de montrer les performances d'un compresseur à membrane par temps glacial. Le compresseur alternatif fonctionne en comprimant l'air avec un piston. La réponse pour laquelle ils sont choisis est très simple, ils créent une pression d'air puissante, la vitesse de gonflage est plus élevée et ils fonctionnent par tous les temps. D'autre part, il s'agit d'une courte durée de vie, il existe des pistons en plastique, ce qui entraîne un affaiblissement du fonctionnement et une panne rapide de l'appareil.
Caractéristiques lors du choix d'un compresseur pour pneus
Lors du choix d'un compresseur, vous devez d'abord faire attention à la pression qu'il peut fournir. Souvent, ils prennent un compresseur avec une pression un peu plus élevée que ce dont vous aurez besoin lors du gonflage. Pour une voiture ou un SUV, trois ambiances suffiront.
La deuxième caractéristique lors du choix est le nombre de litres par minute, la vitesse de pompage de la roue dépendra de cet indicateur. Plus il est élevé, plus la roue se gonflera rapidement. Le reste des paramètres du compresseur, comme une lampe de poche, un double manomètre - ce sont des options supplémentaires pour lesquelles vous devrez également payer.
Quant au manomètre, il peut être soit électronique, soit analogique. Certains disent que c'est le manomètre qui est considéré comme un indicateur de la qualité du compresseur. Si la pression sur le manomètre indique une pression de quatre atmosphères et que le compresseur peut produire un maximum de deux atmosphères, alors il est clair que même les deux atmosphères déclarées peuvent ne pas être délivrées par le compresseur. Ils essaient de prendre un manomètre, où le prix de division est de 0,1 atmosphère. De nos jours, il est bon de le vérifier sur place, de pomper quelque chose et de le vérifier avec plusieurs manomètres, tout le monde devrait donner le même indicateur.
Sur la photo, le compresseur de voiture de collection Rolsen RCC-220 : 10 atmosphères, fonctionne à partir d'un allume-cigare, le prix est de 1790 roubles (28 dollars).
Ensuite, nous choisissons par le type de connexion, c'est souvent via l'allume-cigare de la voiture, mais parfois ils sont également livrés avec des adaptateurs aux bornes de la batterie. La première méthode est plus pratique, et vous n'avez pas besoin d'accéder à la batterie, c'est bien si la batterie est sous le capot, bien pire si elle est dans le coffre sous un tas de choses.
Il est préférable de pomper les pneus avec le moteur en marche, afin que la batterie ne s'épuise pas, toute la charge ira au générateur.
Un rôle important est joué par la longueur du cordon d'alimentation, il est conseillé de sélectionner une longueur suffisante de la source d'alimentation à la roue la plus éloignée de votre voiture. Vous pouvez prendre avec une marge, car vous pouvez changer de voiture et le compresseur sera déjà préparé chez vous.
Contrôle du compresseur à l'achat
Lors de l'achat, faites tout d'abord attention aux caractéristiques de conception qui peuvent être trouvées dans la fiche technique du compresseur de pneu. Le premier est le métal à partir duquel le cylindre est fabriqué, le meilleur c'est l'acier ou l'acier fortement allié, bien pire ce sont les alliages d'aluminium, ils chauffent très vite, mais il n'y a pas de performance.
La deuxième chose à laquelle il faut prêter attention est le type d'installation de la bielle du piston, le pire de tout lorsqu'ils se heurtent à des bagues ou des adaptateurs en plastique. Meilleur lorsqu'il est directement sur l'arbre en métal.
Un bon signe sera la présence d'une bague en téflon sur le piston, cela augmente la durabilité et la fiabilité de l'appareil. Ce n'est pas mal quand il y a un filtre sur le trou d'admission, car l'air sera aspiré à travers celui-ci et sur le terrain, il peut aspirer à la fois la saleté et les petits insectes. Après avoir ramassé plusieurs modèles, consultez les critiques à leur sujet sur Internet et comment ils ont été testés dans des conditions de combat.
Le prix moyen d'un compresseur de gonflage de pneus dépend de sa qualité et de l'entreprise du fabricant, commence généralement entre 500 et 5 000 roubles.
