Découvrez comment choisir au mieux les pneus été, quels sont les avantages des différents types de bande de roulement, leurs avantages et inconvénients.Découvrez comment bien choisir les pneus été, quels sont les avantages des différents types de bande de roulement, leurs avantages et inconvénients.
Avec la fin de l'hiver, la chaleur arrive, ce qui signifie qu'il est temps de remplacer les pneus d'hiver par des pneus d'été. Si vous n'avez pas eu de voiture pour la première fois, il ne sera pas difficile d'aller chercher les mêmes qu'avant, mais si pour la première fois vous devez le faire, vous devez sélectionner les paramètres.
Caractéristiques pour le choix des pneus été
La première chose à laquelle il faut toujours faire attention est la bande de roulement en caoutchouc. Contrairement aux pneus d'hiver, les pneus d'été ont une bande de roulement plus molle et ne sont pas conçus pour le déneigement et l'orniérage, mais pour une meilleure adhérence et un bon drainage. Le bruit, la stabilité directionnelle, le confort de roulement, la durabilité, la stabilité dans les virages et la vitesse dépendront de la bande de roulement. Les pneus été sont plus résistants, car ils chauffent au soleil et roulent sur la route. Le caoutchouc clouté pour l'été n'existe pas, il n'y a tout simplement pas un tel besoin.
Lors du choix, il convient de respecter les paramètres recommandés par l'usine du fabricant, car leur non-respect augmentera la consommation de carburant et la tenue de route sur la route. Pour la saison estivale, il est préférable de choisir des pneus larges, ils maintiendront mieux la voiture sur la route et donneront plus de traction à la surface que les étroits.
Types de bande de roulement des pneus été
Les pneus été ne diffèrent pas des pneus hiver avec une variété particulière de bande de roulement, mais il existe une différence significative dans la composition du caoutchouc. Dès les bandes de roulement, le caoutchouc est reconnu comme symétrique, il est aussi classique, puis asymétrique et directionnel.
1. Le look classique d'une bande de roulement de pneu été ou en d'autres termes, symétrique est considéré comme le plus courant et le plus abordable. Presque toutes les voitures de l'usine sont équipées de pneus avec ce motif de bande de roulement. Pourtant, la tenue de route de la voiture est médiocre, surtout sur les routes mouillées. Ces pneus été sont destinés principalement aux voitures citadines et compactes, à la conduite sur courte distance. Principalement achetés par ceux qui recherchent une qualité optimale à un prix raisonnable.Quant à l'installation, ils sont considérés comme les plus pratiques, car il n'y a pas de couple à l'intérieur, à l'extérieur ou au sens du couple de la roue. Le coût d'un tel pneu unique est en moyenne de 1 600 roubles, cela dépendra de la marque du fabricant et de la qualité du caoutchouc.
2. Bande de roulement directionnelle pour pneus été (avis d'expert) est le plus souvent mis sur des voitures étrangères, il est déconseillé de mettre sur des voitures sans ABS, car la distance de freinage augmente. Du côté positif, il s'agit d'une augmentation de la tenue de route du véhicule, d'un bon drainage et d'une stabilisation du véhicule par temps de pluie. Les pneus avec une telle bande de roulement doivent être réglés uniquement dans le sens du couple de roue. En revanche, les inconvénients sont que vous ne pouvez pas changer les pneus avant ou arrière sans réarranger les roues. Cela signifie également qu'il ne sera pas possible de mettre un pneu de ce type sur la roue de secours, car vous ne savez pas si vous allez perforer le côté gauche ou droit. La plupart des pneus sont fabriqués pour les voitures étrangères, le prix commence donc à partir de 5 000 roubles. Au cours de diverses expériences sur asphalte mouillé, ils ont montré les meilleurs résultats en termes de tenue de route, d'économie de carburant et de durabilité.
Si vous décidez de lancer un pneu avec un motif directionnel sur la roue de secours, alors il vaut mieux le mettre du côté droit de la roue, selon les statistiques, c'est ce côté qui est le plus exposé aux crevaisons, car il est toujours situé au bord du trottoir où la saleté et les petites pièces métalliques s'accumulent, si vous habitez dans un pays où la circulation à droite.
3. Le dernier type de bande de roulement pour les pneus été est asymétrique. Ce type de pneu a des côtés intérieurs et extérieurs. Il doit être installé en respectant strictement le sens et la correspondance des faces intérieures et extérieures. La face intérieure est conçue de manière à évacuer rapidement l'eau et à réduire les risques d'aquaplaning, ce qui est souvent le cas à grande vitesse lorsque la voiture heurte l'eau. La partie extérieure offre un motif rigide, qui offre maniabilité et stabilité dans les virages. Le prix commence quelque part à partir de 1800 roubles par pneu.
Profil en caoutchouc d'été
Parmi les amateurs de conduite rapide, les pneus à profil bas sont très populaires, ils augmentent la tenue de route sur la route, ils entrent dans un virage à grande vitesse et ne chauffent presque pas, mais il y a aussi des inconvénients. Les routes de notre pays ne sont pas de la meilleure qualité et entrer dans un trou sur un tel caoutchouc à une vitesse endommagera certainement le disque. Dans la plupart des cas, ils sont utilisés pour la conduite sportive sur route plate.
Facteurs de temps chaud
Chaque type de caoutchouc est conçu pour certaines conditions météorologiques, les pneus d'hiver ne sont pas conçus pour l'asphalte chaud ou les conditions tout-terrain difficiles, proportionnellement au contraire, et les pneus d'été ne sont pas conçus pour les longues gelées. Dans de tels cas, le caoutchouc perd ses propriétés et s'use dix fois plus vite.
Le caoutchouc d'été contient des composants spéciaux (caoutchoucs artificiels et naturels, noir de carbone, soufre et huiles - les fabricants gardent le rapport des composants secret), qui résisteront à la charge à des températures élevées, car les pneus ont tendance à chauffer lors de la conduite par temps chaud. N'oubliez pas de regarder la profondeur de la bande de roulement, c'est cet indicateur qui indiquera à quelle vitesse les pneus s'usent. Il vaut mieux changer les patins de tels pneus dans une station-service, à la maison seulement endommager le disque, et les pneus de ce type ne sont pas faciles à enlever à la maison.
Dépendance expérimentale de la température du pneumatique sur le temps de roulement d'une roue sur un tambour à une vitesse constante de 160 km/h, une charge de 600 kgf, une pression d'air de 1,7 kgf/m2 et une température ambiante de 38°C : 135 °C est la température de la bande de roulement dans la zone de l'épaulement du pneu ; 120 ° - température de l'air dans la chambre. A 60 km/h, les températures des pneus sont en moyenne de 70°C par temps chaud d'été.
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