Le contenu de l'article :
- Extérieur
- Salon
- Caractéristiques
- Prix et équipement hybride
Le Kia Niro Hybrid 2020 est un multisegment compact avec un groupe motopropulseur hybride et une économie de carburant. Le modèle dispose d'un moteur électrique et d'une batterie pour augmenter les performances de l'unité à essence. L'introduction de telles technologies a réduit le taux d'émissions de CO2 dans l'atmosphère à 86 g/km.
Le constructeur automobile sud-coréen fonde de grands espoirs sur le nouveau produit, estimant qu'il deviendra le prochain best-seller sur le marché automobile.
Extérieur
Le Kia Niro hybride 2020 a une conception de carrosserie élégante qui met l'accent sur l'identité d'entreprise du constructeur. Le crossover partage de nombreuses similitudes avec les autres modèles Kia, tout en restant complètement autonome et distinctif.
Un inconvénient mineur de l'hybride est la garde au sol réduite. Pour de nombreux propriétaires de voitures, il s'agit d'un inconvénient à la fois visuel et pratique, car des problèmes surviennent lors de la conduite sur un terrain accidenté avec des fosses et d'autres irrégularités.
En choisissant un concept de design, le fabricant a été guidé par le style traditionnel, de sorte que le modèle ne diffère de ses prédécesseurs que par la présence de quelques touches et changements.
Les passages de roue sont en plastique noir, et la présence d'une plaque de protection et d'autres éléments de design à l'arrière donne à la voiture une hauteur visuelle.
La ligne formelle sur le toit fait ressembler le modèle à un Sorento pleine grandeur. Le constructeur a bien pensé les proportions de la carrosserie, de sorte que le Kia Niro Hybrid 2020 surpasse la futuriste Toyota Prius en termes d'ergonomie et d'apparence.
Les rétroviseurs et les poignées de porte sont peints dans la couleur de la carrosserie. Le Niro Touring haut de gamme est livré avec des roues de 18 pouces. Dans la version de base, seules des variantes de 16 pouces sont disponibles.
Comparé à la génération précédente de Kia Sportage, le nouvel hybride est plutôt élégant et frais. Une agressivité supplémentaire à l'apparence est ajoutée par les fentes dans le pare-chocs, qui améliorent les propriétés aérodynamiques. De plus, les concepteurs ont pris soin de la solidité de la voiture, ils l'ont donc rendue visuellement lourde et volumineuse, ce qui est considéré comme un avantage important.
Salon Kia Niro Hybride 2020
Extérieurement, la voiture a l'air assez compacte. Mais la présence d'un empattement important (2700 mm) a permis aux constructeurs de rendre l'intérieur aussi confortable et spacieux que possible. En termes d'espace libre, le crossover surpasse le grand Sportage.
Le tableau de bord du Kia Niro Hybrid 2020 est réalisé dans un style traditionnel. Il présente des similitudes évidentes avec les générations précédentes. De plus, le constructeur automobile a utilisé des matériaux de finition identiques qui sont élégants et restent agréables au toucher.
La finition douce est présente à tous les points avec lesquels le conducteur entre souvent en contact lors de la conduite du véhicule. Et équiper la voiture d'éléments brillants lui donne une élégance supplémentaire. Les volants et le sélecteur de vitesses sont finis en cuir souple.
L'intérieur du tableau de bord suit un concept typique de Kia. L'ensemble de la façade est rempli d'une dispersion de touches avec une bonne ergonomie et un placement réfléchi.
Il y a un système multimédia grand écran avec commandes tactiles. Il se caractérise par une réactivité rapide au pressage, mais en raison du panneau brillant, il n'est pas pratique à utiliser en plein soleil.
De plus, certains conducteurs se plaignent de la lenteur de la réponse et de la mauvaise qualité d'image de la caméra de recul. Pendant la journée, les problèmes sont minimes, mais avec un manque de lumière, ils deviennent plus importants. Il y a un compartiment sous le tableau de bord pour le port USB, les prises AUX et 12V.
Les sièges et le volant sont flexibles en hauteur et en position. Parallèlement, les sièges sont équipés d'un réglage électrique à 8 bandes avec soutien lombaire. Des options similaires sont présentes à la fois sur le siège conducteur et sur le siège passager avant.
Les sièges arrière ne sont pas réglables car la batterie est située sous le moteur électrique. Dans ce cas, le propriétaire de la voiture peut rabattre les dossiers pour obtenir un revêtement uniforme. Une telle opportunité sera nécessaire, si désiré, pour augmenter la capacité d'un coffre ordinaire avec un volume de seulement 335 litres.
La hauteur accrue de la ligne de toit rend le modèle confortable même pour les personnes de très grande taille. Agréablement satisfait de la bonne visibilité panoramique, qui reste malgré la présence de montants C assez épais. De plus, le fabricant a fourni une caméra de recul et des capteurs de stationnement pour des déplacements en toute sécurité dans des conditions de faible visibilité.
Tous les hybrides Niros sont équipés d'un système d'infodivertissement à commande tactile. Dans la configuration de base, la diagonale de l'écran est de 8 pouces, tandis que dans d'autres elle est de 10,25 pouces avec navigation fournie. Les deux versions proposent des services clés de Kia tels que le suivi du trafic, les alertes de proximité par caméra, la connectivité sans fil DAB et Bluetooth.
Le modèle prend également en charge les systèmes Android Auto et Apple CarPlay, quelle que soit la configuration sélectionnée. Avec leur aide, vous pouvez contrôler votre smartphone via la console centrale sur le tableau de bord.
Toutes les versions de Niros 2020, à l'exception de celle de base, sont équipées d'un pad pour le chargement sans fil des gadgets prenant en charge cette technologie. Le système de haut-parleurs JBL à 8 haut-parleurs garantit une qualité sonore élevée avec des basses profondes et des aigus transparents. De plus, le propriétaire de la voiture reçoit un affichage couleur du tableau de bord avec une diagonale de 4,2 pouces dans la configuration initiale et de 7 pouces dans les autres versions. Le système affiche une multitude d'informations et de conseils importants pour une économie de carburant efficace.
De nombreux constructeurs de voitures hybrides sont contraints de sacrifier l'espace pour les bagages en faveur du placement de la batterie pour le moteur électrique. Dans le Niro, cependant, la batterie se trouve sous les sièges arrière, de sorte qu'elle ne prend pas de place dans le coffre. En conséquence, son volume est comparable à celui du plus grand Nissan Qashqai. Mais comme la batterie est située dans le plancher, cela réduit le volume de chargement du coffre à bagages.
En termes d'espace, le coffre du Kia e-Niro est le plus grand des 3 versions de la voiture. Le sol est assez uniforme, donc le chargement des choses est rapide et facile.
Lorsqu'il est assis sur les sièges arrière, il y a un maximum de confort et d'espace. Même pour les personnes mesurant plus de 1,80 m, rester dans le crossover ne cause aucun inconvénient. L'ensemble phare comprend un toit ouvrant panoramique à commande électrique. Il contient également de nombreuses niches et poches pour ranger de petites choses utiles.
Spécifications du Kia Niro Hybride 2020
Le Kia Niro 2020 est un multisegment hybride classique qui combine des moteurs à essence et électriques. Le générateur est monté sur l'arbre d'une transmission automatique à double embrayage à 6 rapports. Il se distingue par son bon dynamisme et n'est utilisé que comme système auxiliaire pour le moteur à combustion interne, qui fournit un ensemble plus rapide de couple et de maintien de la vitesse.
L'interaction des deux moteurs est entièrement automatisée. La batterie est rechargée à partir du système de carburant lors du freinage ou de la roue libre. Il n'y a aucune indication de l'autonomie électrique. Dans le même temps, le stock combiné est affiché au tableau de bord, en tenant compte du mélange de carburant restant dans le réservoir et de la charge actuelle de la batterie.
Les nouveautés Kia Niro 2020 fonctionnent sur la base d'un bloc essence 4 cylindres d'un volume de 1,6 litre et d'un moteur électrique. La centrale hybride produit 141 ch. avec. Puissance. Une "automatique" à 6 bandes est utilisée comme transmission.
La voiture est construite sur une plate-forme à traction avant et l'accélération de 0 à 100 km / h ne prend que 11,5 secondes.Dans des conditions de fonctionnement mixtes, la consommation de carburant est de 3,5 à 4,7 l / 100 km. Si vous utilisez uniquement un moteur électrique, l'autonomie sera de 42 km. La vitesse d'accélération maximale est de 162 km/h.
La voiture dispose de plusieurs modes de conduite, dont "Sport". Lorsque ce paramètre est activé, la pédale d'accélérateur devient réactive, ce qui est bien remarqué lors du passage à l'arrêt.
La tenue de route du Niro n'est pas satisfaisante. Le volant est assez "lourd", donc le crossover tourne bien même à une vitesse décente.
Le crossover hybride est doté d'une technologie de suivi de voie avancée. Dans les versions phares, il y a une surveillance des zones "aveugles", clignotant avec les lumières des rétroviseurs extérieurs et émettant un son caractéristique. De plus, la voiture est équipée d'un système de freinage d'urgence.
Bien qu'appartenant à la classe des crossovers, le Niro a une faible garde au sol - seulement 160 mm. La machine n'est disponible qu'en version traction avant. Les deux moteurs interagissent exclusivement avec l'essieu avant.
Le crossover bascule rapidement entre les sources d'alimentation et, grâce à la transition en douceur, il n'y a pratiquement aucun changement dans la dynamique de conduite.
Comme pour les autres voitures hybrides, le nouveau Niro est doté d'une technologie de freinage régénératif qui recharge la batterie en convertissant l'énergie. Le système est particulièrement utile lors des déplacements en cycle urbain. Mais pour arrêter complètement, vous devez appliquer une pression accrue sur le frein.
Le modèle se caractérise par une conduite douce et confortable, même à grande vitesse. Le train de roulement absorbe efficacement les surfaces inégales, y compris les joints de dilatation ou les ralentisseurs. Mais lorsqu'on se déplace le long des nids-de-poule, une gêne se fait sentir.
Le moteur électrique assure un fonctionnement doux et silencieux à des vitesses réduites. Mais si vous appuyez sur la pédale avec toute la force, l'unité à essence commencera à émettre un son assez fort et agressif. Dans d'autres conditions, il est pratiquement absent.
Prix et équipement du Kia Niro hybride 2020
Le prix de la voiture en Russie est encore inconnu. Parallèlement, sur le marché européen, le prix de départ de la configuration de base démarre à partir de 30 000 euros. Compte tenu des nuances d'enregistrement et de dédouanement dans la Fédération de Russie, il augmentera de 10 à 15%.
Dans la version standard, l'acheteur dispose d'une climatisation à 2 zones, d'un compartiment avec ports USB sur le panneau avant et d'un compartiment pour ranger les lunettes de soleil. Le régulateur de vitesse adaptatif, la technologie de suivi de voie et l'option de freinage d'urgence lors de la détection d'obstacles sont également disponibles en option.
La version milieu de gamme est livrée avec une sellerie cuir de luxe, un volant chauffant et des sièges électriques chauffants. La version dispose également d'un système multimédia progressif.
La version phare a reçu des sièges arrière chauffants, un éclairage supplémentaire et un système embarqué avertissant de l'approche des radars.
Les émissions de CO2 combinées ne sont que de 86 k/km. Si vous choisissez un modèle avec des roues de 18 pouces, elles poussent jusqu'à 100 g/km.
Conclusion
Le Kia Niro 2020 est un multisegment élégant, pratique et compact avec pratiquement aucune concurrence dans son segment. Les avantages distinctifs du modèle incluent :
- Faible consommation de carburant.
- Équipement riche.
- Le rapport optimal entre prix et qualité.
- Salon spacieux.
L'inconvénient est la garde au sol relativement faible et l'absence de version à traction intégrale. De plus, certains propriétaires de voitures parlent négativement de la suspension de la voiture, la considérant comme assez dure.
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